Défaillance du transport naval
Causes et conséquences
Causes
Que pouvez-vous faire ?
Vous partez naviguer en mer ? Vous devez respecter les exigences de sécurité internationales et nationales.
Impact et probabilité
Les chiffres relatifs à la probabilité et à l’impact décrivent une défaillance du transport naval d’ampleur extrême. La BNRA décrit théoriquement un tel scénario comme suit :
- Une défaillance qui dure plus de dix jours et affecte l’ensemble du pays.
- L’impact est important en raison du grand nombre de navires et de routes stratégiques touchés.
- Ce scénario se caractérise par la destruction d’infrastructures vitales et de chaînes d’approvisionnement.
Comment lire ces résultats ?
Dans le cadre de la BNRA, les experts ont évalué 3 scénarios par risque : considérable, de grande envergure ou extrême. Chaque page présente les résultats du scénario pour lequel le score probabilité x impact est le plus élevé. Cela ne signifie pas que ce scénario se produira de cette manière ou qu’il est le plus probable. En savoir plus sur la manière d’interpréter correctement les résultats.
Probabilité
Faible
Impact humain
Faible
Impact sociétal
Moyen
Impact environmental
Pas d'impact
Impact financier
Moyen
Que font les autorités ?
La Garde côtière belge est un partenariat entre le gouverneur de Flandre-Occidentale et 17 instances publiques flamandes et fédérales compétentes en mer :
Le SPF Mobilité et Transports veille à la sécurité maritime de trois manières :
- Il suit tous les navires belges dans le monde entier.
- Il surveille tous les navires étrangers accostant dans un port belge.
- Il surveille toutes les fonctions et tous les sites critiques dans les ports et les installations portuaires.
La Division de l’Assistance à la Navigation de l’Agence des Services Maritimes et Côtiers (Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust) assure la sécurité et la fluidité du trafic maritime sur les voies d’accès maritimes. Le service fournit une assistance efficace depuis la terre ferme via les services de trafic maritime (Vessel Traffic Services) ou, en cas d’urgence, via le Centre Maritime de Sauvetage et de Coordination en mer.
En cas d'incident nécessitant une approche multidisciplinaire coordonnée, un gouverneur déclenche, par exemple, le plan général d'urgence et d'intervention pour la mer du Nord ou le plan particulier d'urgence et d'intervention pour l'Escaut inférieur.